在面临重大监管和法律障碍后，低成本航空公司捷蓝航空与精神航空决定终止38亿美元的合并协议。
周一，两家公司联合发布声明，表示这一决定“是最佳的前进方式”，因为两家公司可能无法在2024年7月的截止日期之前满足交易完成的条件，包括获得法律和监管部门的批准。
捷蓝航空的首席执行官乔安娜•杰拉蒂表示：“我们为与精神航空共同制定挑战现状的愿景感到自豪，但考虑到实现这一愿景的障碍依然存在，我们共同决定，独立发展对两家公司更有利。”
法官以“反竞争损害”为理由阻止38亿美元的捷蓝-精神合并
新任首席执行官杰拉蒂认为，这笔于2022年7月宣布的交易“将为四大航空公司带来一个全国性的低票价、高价值的竞争者。”
精神航空的首席执行官泰德·克里斯蒂也表示，这笔交易“将为消费者节省数亿美元，并为主导的美国四大航空公司带来真正的挑战。”
捷蓝航空与其他航空公司一起，提高了托运行李费用
“然而，作为一家成功的独立航空公司，我们对未来依然充满信心，”克里斯蒂补充道。
根据美国运输部的最新数据，从2022年12月到2023年11月，美国航空、联合航空、达美航空和西南航空占据了80%的国内市场份额。
相比之下，捷蓝航空和精神航空分别占5.3%和5.1%。
今年1月，一名联邦法官否决了捷蓝航空收购精神航空的交易，支持司法部的观点，认为该交易将损害廉价机票的供应。
美国地区法官威廉·杨指出，捷蓝航空与精神航空的合并“违反了反垄断法的核心原则：保护美国市场及其参与者免受反竞争损害。”
杨还认为，“依赖精神航空独特低价模式的消费者可能会受到影响。”
在短时间内，运营商向美国第一巡回上诉法院提交了上诉通知，试图推翻这一决定。
知情人士对《华尔街日报》表示，在遭受重大打击后，精神航空正在寻找应对财务挑战的办法。
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